据报道，美国监管机构要求特斯拉提供更多信息，以协助他们正在进行的对83万辆特斯拉汽车的调查，这些汽车包括该汽车制造商的先进驾驶辅助系统自动驾驶仪。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于7月3日致函特斯拉，要求对其在2022年8月提出的问题做出最新回应。这些都与特斯拉的车内摄像头和驾驶员监控系统有关，特斯拉表示，该系统可以确定驾驶员是否没有集中注意力，并向他们发出噪音警报，提醒他们在自动驾驶仪启动时保持眼睛盯着道路。NHTSA还询问了特斯拉如何生成季度安全报告的信息。
该机构要求特斯拉在7月19日之前用现有数据回答问题。
根据截至2022年12月收集的数据，自2016年以来，NHTSA已经开展了41次特斯拉特别事故调查，其中怀疑使用了自动驾驶仪。在这些事故中，有19人死亡。
自动驾驶仪具有某些自动驾驶功能，比如在高速公路上的车道内自动转向、加速和刹车的能力。增强型自动驾驶仪也可以帮助改变车道。特斯拉最新版本的“全自动驾驶”测试版软件(FSD)将这些功能与城市驾驶功能相结合，比如对交通信号、停车标志做出反应，以及转弯。然而，Autopilot和FSD都不是完全自动驾驶，特斯拉警告司机保持警惕，以防他们需要接管车辆。
尽管有这些警告，但特斯拉因其误导性的营销而一再遭到起诉和批评，批评人士称，这种营销给司机带来了一种对汽车功能的错误安全感，并导致注意力不集中。
NHTSA表示，在2022年发生的11起撞车事故中，有9起直到撞车前的最后一分钟才通过视觉或音频警报提醒驾驶员，还有4起根本没有发出视觉或音频警报。这封信要求特斯拉提供有关其驾驶员参与或注意力系统变化的最新信息。它还要求提供配备“特斯拉视觉”的车辆数量的数据，这些车辆配备了摄像头而没有其他传感器，以及这些车辆是否也安装了车内摄像头系统。
特斯拉于2021年5月推出了基于摄像头的驾驶员监控系统。此前，这家汽车制造商一直依赖于一种系统，该系统可以检测到驾驶员的手何时放在方向盘上，以确定驾驶员的警觉性。这个系统很容易绕过，尤其是当司机开始从阿里巴巴等电子商务网站购买所谓的“特斯拉称重器”时。
